وانخفض حجم صادرات الخام العالمية بنسبة 2 في المائة خلال العام الماضي 2024، وهو أول انخفاض منذ جائحة كورونا “كوفيد-19″، بسبب ضعف نمو الطلب ووسط إعادة هيكلة طرق التجارة بسبب تغيير المصافي وخطوط الأنابيب.
أظهرت بيانات من قطاع الشحن أن تدفق إمدادات الخام العالمية تعطل للعام الثاني بسبب الحرب في أوكرانيا والشرق الأوسط، مع إعادة توجيه الناقلات وتقسيم الموردين والمشترين إلى مناطق، بحسب ما نقلت رويترز.
وانخفضت صادرات النفط من الشرق الأوسط إلى أوروبا، في حين ذهب المزيد من النفط من الولايات المتحدة وأميركا الجنوبية إلى هناك، وأعيد توجيه النفط الروسي الذي كان يذهب في السابق إلى أوروبا نحو الهند والصين.
وأصبحت هذه التحولات أكثر وضوحا مع إغلاق مصافي النفط في أوروبا وسط استمرار الهجمات على الشحن في البحر الأحمر.
وأظهرت بيانات تتبع السفن من شركة Kpler Analysis أن صادرات النفط الخام من الشرق الأوسط إلى أوروبا انخفضت بنسبة 22 بالمئة في عام 2024.
وفي هذا الصدد، قال مستشار الطاقة وتاجر النفط السابق، عدي إيمسيروفيتش: إن التحول في تدفقات الخام “يخلق تحالفات انتهازية”، لافتا إلى التقارب بين روسيا والهند والصين وإيران الذي يعيد تشكيل تجارة النفط.
وتعد الولايات المتحدة من بين الرابحين في تجارة النفط العالمية مع زيادة إنتاجها من النفط الصخري، وصادراتها أربعة ملايين برميل يوميا، مما يعزز حصتها في تجارة الخام العالمية إلى 9.5 بالمئة، بعد السعودية وروسيا.
عرض الأخبار ذات الصلة
كما تم إعادة تشكيل طرق التجارة من خلال إطلاق العمليات في مصفاة دانجوت الضخمة لتكرير النفط في نيجيريا، وتوسيع خط أنابيب ترانس ماونتن الكندي إلى الساحل الغربي للبلاد، وانخفاض إنتاج النفط في المكسيك وارتفاع إنتاج غيانا، وفترة وجيزة. توقف صادرات الخام الليبي.
ومن المتوقع أن يستمر الطلب على الوقود في الانخفاض في مراكز الاستهلاك الرئيسية مثل الصين خلال هذا العام. وسوف تستخدم المزيد من البلدان كميات أقل من النفط والمزيد من الغاز، في حين ستستمر الطاقة المتجددة في النمو.
وقال إريك برويكويجن، مدير الأبحاث والاستشارات البحرية في شركة بوتين آند بارتنرز: “هذا النوع من عدم اليقين والتقلبات هو الوضع الطبيعي الجديد. كان عام 2019 هو العام “العادي” الأخير”.
وانخفضت واردات الصين بنحو ثلاثة بالمئة العام الماضي مع ظهور السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة وزيادة استخدام الغاز الطبيعي المسال في الشاحنات الثقيلة. وفي أوروبا، أدى تراجع طاقة التكرير والقرارات الحكومية للحد من انبعاثات الكربون إلى انخفاض واردات النفط الخام بنحو واحد في المئة.
طرق ملاحية جديدة
وذكرت وكالة رويترز أن مصافي التكرير الأوروبية خفضت الواردات الروسية وزادت مشتريات النفط من الولايات المتحدة والشرق الأوسط بعد الغزو الروسي لأوكرانيا، في حين أدت الهجمات على السفن في البحر الأحمر عقب الحرب الإسرائيلية في قطاع غزة إلى ارتفاع تكلفة النفط. الشحن من الشرق الأوسط.
وخلال العام الماضي، تراجعت صادرات العراق بمقدار 82 ألف برميل يوميا وصادرات الإمارات بمقدار 35 ألف برميل يوميا، فيما ارتفعت الواردات الأوروبية بمقدار 162 ألف برميل يوميا من جويانا و60 ألف برميل يوميا من الولايات المتحدة.
وأدى تصاعد الصراع في الشرق الأوسط أواخر سبتمبر/أيلول الماضي والمخاوف من فرض المزيد من العقوبات الأمريكية على طهران إلى خفض إمدادات النفط الإيراني وزيادة أسعاره، مما دفع المصافي الصينية إلى البحث عن مصادر جديدة في غرب أفريقيا والبرازيل.
واستهلكت مصفاة دانجوتي الجديدة في نيجيريا كمية كبيرة من الإمدادات المحلية وخفضت صادرات البلاد بنحو 13 بالمئة في 2024، ارتفاعا من 2 بالمئة في 2023. وأدى ذلك إلى انخفاض صادرات البلاد إلى أوروبا. كما استوردت نيجيريا 47 ألف برميل يوميا من خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لمصدر رئيسي.
ومن المرجح أيضًا أن تستهلك زيادة الطاقة التكريرية في البحرين وعمان والعراق والمكسيك بعضًا من إنتاج النفط في تلك البلدان.
عرض الأخبار ذات الصلة
ومع زيادة إمدادات النفط الخام الكندي إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، اشترت المصافي في المنطقة كميات أقل من النفط السعودي ومن أمريكا اللاتينية، في حين أدت الشحنات المباشرة من كندا إلى الدول الآسيوية إلى خفض إعادة التصدير من ساحل الخليج الأمريكي.
وعلى الرغم من أن الصين كانت المشتري الرئيسي للنفط الكندي، إلا أن الخام وجد أيضًا مستوردين في الهند واليابان وكوريا الجنوبية وبروناي. ويتوقع المحللون أن تقوم المصافي الآسيوية الأخرى بشراء النفط الكندي.
ويقول محللون إن الرسوم الجمركية البالغة 25 بالمئة التي اقترحها الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب على النفط القادم من كندا والمكسيك، أكبر مصدري النفط إلى الولايات المتحدة، قد تغير تدفقات الخام خلال عام 2025.
