وأوضح خبراء أن استمرار تهديدات الحوثيين للسفن الدولية يمثل العقبة الأبرز، حيث ربطت الجماعة وقف هجماتها برفع الحصار عن غزة وتحقيق مطالب سياسية كبرى، وهو ما يزيد من حالة عدم اليقين. وأكد آلان مورفي، الرئيس التنفيذي لشركة “سي إنتليجنس”، أن شركات الشحن تحتاج التزامات حازمة من الحوثيين وضمانات أمنية غربية قبل التفكير بالعودة.
وأشار التقرير إلى أن استئناف الملاحة عبر البحر الأحمر سيصاحبه ازدحام كبير في الموانئ الأوروبية والآسيوية نتيجة تزامن وصول السفن من مسارين مختلفين، ما قد يؤدي إلى اضطرابات وتأخير وإلغاء رحلات لعدة أشهر. كما توقع الخبراء أن تشهد أسعار الشحن ارتفاعاً حاداً يصل إلى ثلاثة أو خمسة أضعاف المعدلات المعتادة، قبل أن تعود لاحقاً إلى مستويات منخفضة بفعل فائض الطاقة الاستيعابية.
ويرجح مختصون أن أي عودة منظمة لخطوط الشحن العالمية إلى مسار قناة السويس قد تتأجل حتى “الأسبوع الذهبي” في الصين عام 2026، فيما تبقى عودة الشركات رهناً بالتطورات الجيوسياسية والالتزامات الأمنية، وسط استمرار حالة عدم اليقين في البحر الأحمر.
