تفتح قناة بينغلو في جنوب الصين مسارًا تجاريًا جديدًا بين جنوب غرب الصين ودلتا ميكونغ في فيتنام، عبر تقليص مسافة الشحن بأكثر من 560 كيلومترًا وخفض زمن النقل بما يصل إلى 7–10 أيام.
ويمنح المسار الجديد المنتجات الزراعية والغذائية، خصوصًا الأرز والفواكه والمأكولات البحرية، فرصة للوصول إلى الأسواق بصورة أسرع، مع خفض محتمل للتكاليف اللوجستية يتراوح بين 18% و30%.
وبدأ تشغيل خط جديد لشحن الحاويات يربط ميناء ناننينغ في مقاطعة قوانغشي الصينية بميناء كاي كوي في مدينة كان ثو الفيتنامية، مرورًا بقناة بينغلو التي افتُتحت حديثًا للملاحة.
شهدت مدينة كان ثو مراسم استقبال أول سفينة تستخدم المسار الجديد، بحضور ممثلين عن شركة ميناء كان ثو المساهمة، والخطوط الفيتنامية الوطنية للملاحة، ومجموعة ميناء خليج بيبو الصينية.
وكانت السفينة «BBG Nan Ninh Bo Run» أول سفينة حاويات تصل إلى دلتا ميكونغ عبر الخط الجديد، وتبلغ حمولتها الساكنة 4900 طن، فيما تصل قدرتها الاستيعابية إلى 500 حاوية.
ومن المقرر تشغيل الخط بمعدل رحلتين شهريًا، بمتوسط زمن رحلة يبلغ نحو 7 أيام، مع إمكانية تخصيص ما يصل إلى 25% من الطاقة الاستيعابية لكل سفينة للحاويات المبردة، بما يدعم نقل المنتجات التي تحتاج إلى التحكم في درجات الحرارة.
يربط المسار الجديد ميناء ناننينغ بقناة بينغلو، ثم ميناء خليج بيبو، قبل مواصلة الرحلة مباشرة إلى ميناء كاي كوي في كان ثو.
ويختصر المسار أكثر من 560 كيلومترًا مقارنة بالطريق البحري التقليدي عبر نهر اللؤلؤ، كما يقلص زمن النقل بنحو 7 إلى 10 أيام، مع إمكانية خفض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة تتراوح بين 18% و30%.
ولا يقتصر المسار على نقل صادرات فيتنام الزراعية والبحرية إلى الأسواق الصينية، بل يتيح أيضًا تدفق قطع غيار الآلات والمواد الكيميائية من جنوب غرب الصين إلى فيتنام بصورة أكثر مباشرة.
وقال لو كونغ لي، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو بالإنابة، إن الخط الجديد يوفر اتصالًا مباشرًا ومنتظمًا بين منطقتين رئيسيتين للإنتاج، مشيرًا إلى أن دلتا ميكونغ تتميز بإنتاج الأرز والمأكولات البحرية والفواكه، بينما تتمتع قوانغشي وجنوب غرب الصين بأسواق استهلاكية وشبكات توزيع واسعة.
ويمثل تشغيل الخط خطوة جديدة في تعزيز حركة التجارة بين الصين وفيتنام، مع الاستفادة من قناة بينغلو لتقليص المسافات وتحسين كفاءة سلاسل الإمداد.
